ما هي متطلبات الطاقة لتركيب رافعة كهربائية؟ ضمان التعامل الموثوق مع المرساة

الرافعة الكهربائية جهاز كهربائي عالي الطلب. يتطلب عادةً 1000 واط أو أكثر، مما يترجم إلى سحب تيار كبير يتراوح بين 80 وأكثر من 200 أمبير في نظام 12 فولت القياسي. يتطلب تلبية هذا الطلب أكثر من مجرد توصيل سلكين؛ بل يتطلب بنية تحتية كهربائية قوية ومخطط لها جيدًا لتعمل بأمان وفعالية.

التحدي المركزي ليس الرافعة نفسها، بل التغلب على انخفاض الجهد عبر المسافة الطويلة من بنك البطارية الرئيسي إلى المقدمة. قرارك يعتمد على استراتيجيتين أساسيتين: تشغيل كابلات سميكة للغاية ومكلفة للغاية لكامل الطول، أو تركيب بطارية مخصصة بالقرب من الرافعة لتوفير الطاقة محليًا.

ما هي متطلبات الطاقة لتركيب رافعة كهربائية؟ ضمان التعامل الموثوق مع المرساة

لماذا تتطلب الرافعة الكثير من الطاقة

يقوم محرك الرافعة الكهربائية بالمهمة الشاقة المتمثلة في رفع مئات الأرطال من المرساة والسلسلة من قاع البحر. يتطلب هذا دفعات هائلة وقصيرة من الطاقة، مما يضع ضغطًا فريدًا على النظام الكهربائي للقارب.

مشكلة سحب التيار العالي

يتم تصنيف طاقة محرك الرافعة بالواط. في نظام 12 فولت، سيحاول محرك بقوة 1000 واط سحب أكثر من 80 أمبير من التيار (أمبير = واط / فولت). يمكن للموديلات الأكبر أن تتجاوز 200 أمبير بسهولة تحت حمل ثقيل.

هذا هو أحد أعلى الأحمال المتقطعة على أي سفينة ترفيهية، بعد قاذف القوس أو بادئ المحرك مباشرة.

العدو الحقيقي: انخفاض الجهد

لكل قدم من الأسلاك مقاومة كهربائية. عندما يتدفق تيار عالٍ عبر كابل طويل، تتسبب هذه المقاومة في "انخفاض" الجهد بحلول الوقت الذي يصل فيه إلى الرافعة.

محرك الرافعة الذي يتلقى جهدًا منخفضًا (على سبيل المثال، 10.5 فولت بدلاً من 12.5 فولت) سيؤدي أداءً ضعيفًا، ويسخن، ويسحب المزيد من التيار للتعويض، مما قد يؤدي إلى تعثر القواطع أو التسبب في فشل مبكر. الهدف هو تقليل هذا الانخفاض.

استراتيجيتان أساسيتان لتشغيل الرافعة الخاصة بك

لديك خياران معماريان قابلان للتطبيق لتوصيل الطاقة اللازمة إلى المقدمة. يعتمد الخيار الصحيح على حجم سفينتك وميزانيتك ونظامك الكهربائي الحالي.

الخيار 1: تشغيل الكابلات السميكة

هذا هو النهج الأكثر تقليدية، ويتضمن تشغيل كابلين كبيرين جدًا مباشرة من بنك البطارية الرئيسي الخاص بك إلى الرافعة.

مفتاح النجاح هنا هو استخدام كابل سميك بما يكفي للطول الإجمالي للمسار (الأسلاك الموجبة والسالبة). بالنسبة لمعظم التركيبات، يتطلب ذلك كابلات بسماكة 35-50 مم مربع (بين 1/0 و 2/0 AWG) على الأقل، وغالبًا ما تكون أكبر للقوارب الأطول.

الخيار 2: بطارية المقدمة المخصصة

حل أكثر حداثة وغالبًا ما يكون أكثر كفاءة هو وضع بطارية مخصصة في مكان محمي بالقرب من المقدمة، بالقرب قدر الإمكان من الرافعة.

هذا يقصر بشكل كبير مسار سحب التيار العالي إلى بضعة أقدام فقط، مما يسمح بكابلات أصغر (وإن كانت لا تزال كبيرة) بين البطارية والرافعة. ثم يتم تشغيل سلك منفصل بقياس أصغر من النظام الرئيسي للحفاظ على شحن بطارية المقدمة هذه عبر مرحل عزل أو شاحن DC-DC.

فهم المقايضات

لا يوجد حل مثالي لكل موقف. يجب عليك وزن الإيجابيات والسلبيات بناءً على احتياجاتك الخاصة.

التكلفة مقابل التعقيد

الكابلات النحاسية السميكة جدًا والمناسبة للاستخدام البحري باهظة الثمن للغاية. بالنسبة للقوارب الأطول، يمكن أن تتجاوز تكلفة الكابل وحده تكلفة بطارية مخصصة ونظام شحن.

ومع ذلك، تضيف البطارية المخصصة تعقيدًا. إنها تقدم بطارية أخرى للصيانة، ومرحل شحن آلي أو شاحن DC-DC للتركيب، وتتطلب صندوق بطارية آمن وجيد التهوية.

توزيع الوزن

تضيف البطارية المخصصة (خاصة من نوع الرصاص الحمضي أو AGM) وزنًا كبيرًا إلى مقدمة القارب. يمكن أن يؤثر هذا على توازن القارب وأداء الإبحار، وهو اعتبار حاسم للقوارب الشراعية.

يضيف تشغيل الكابل المباشر وزنًا أقل بشكل عام، ولكن الوزن موزع على طول السفينة.

الأداء الكهربائي

من وجهة نظر كهربائية بحتة، فإن بطارية المقدمة المخصصة متفوقة. من خلال تقليل طول مسار التيار العالي، فإنها توفر للرافعة جهدًا أعلى وأكثر استقرارًا، مما يضمن أقصى أداء وعمرًا للمحرك.

مكونات النظام الأساسية

بغض النظر عن الاستراتيجية التي تختارها، فإن العديد من المكونات غير قابلة للتفاوض لتركيب آمن وموثوق.

نوع البطارية المناسب

بطاريات AGM (مات الزجاج الممتص) موصى بها بشدة لهذا التطبيق. إنها محكمة الغلق، ومقاومة للانسكاب، ومقاومة للغاية للاهتزاز والصدمات التي تحدث في مقدمة القارب.

حماية الدائرة إلزامية

يجب حماية دائرة الرافعة الخاصة بك بواسطة قاطع دائرة عالي الأمبير أو فيوز بالحجم المناسب. يجب وضع هذا الجهاز بالقرب قدر الإمكان من مصدر البطارية وتحديده وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة للرافعة لحماية المحرك والأسلاك من أعطال التيار الزائد.

الملفات والمفاتيح الكهربائية (Solenoids) وأجهزة التحكم

لا يتم تبديل التيار العالي مباشرة بواسطة أدوات التحكم الموجودة على سطح القيادة أو السطح. بدلاً من ذلك، تقوم هذه الضوابط بتنشيط ملف (مرحل عن بعد شديد التحمل) مصمم للتعامل مع مئات الأمبيرات المطلوبة لتشغيل المحرك.

اتخاذ القرار الصحيح لقاربك

يجب أن يسترشد قرارك بتصميم سفينتك وأهدافك الرئيسية للتركيب.

إذا كان تركيزك الأساسي هو البساطة على قارب صغير (أقل من 30 قدمًا): غالبًا ما يكون تشغيل الكابلات السميكة المباشر من بنك البطارية الرئيسي هو الحل الأكثر مباشرة.
إذا كان تركيزك الأساسي هو الأداء الكهربائي على قارب متوسط إلى كبير: يعد تركيب بطارية مقدمة مخصصة دائمًا تقريبًا هو الخيار الأفضل والأكثر فعالية من حيث التكلفة لضمان الأداء.
إذا كان تركيزك الأساسي هو السلامة والموثوقية: بغض النظر عن استراتيجية الطاقة الخاصة بك، تأكد من استخدام كابلات بالحجم الصحيح، وقاطع دائرة مخصص، وتوصيلات محكمة عالية الجودة لمنع التآكل.

من خلال التخطيط لنظامك الكهربائي للتعامل مع الحمل قبل بدء التركيب، فإنك تضمن أن تعمل الرافعة الخاصة بك بطاقة موثوقة عندما تحتاج إليها بشدة.

جدول الملخص:

المتطلب	الاعتبار الرئيسي	المواصفات النموذجية
طلب الطاقة	حمل متقطع عالي	1000 واط+، 80-200+ أمبير (نظام 12 فولت)
حجم الكابل (تشغيل مباشر)	تقليل انخفاض الجهد	35-50 مم مربع (1/0 إلى 2/0 AWG) أو أكبر
استراتيجية بديلة	بطارية مقدمة مخصصة	يقصر مسار التيار العالي، يحسن استقرار الجهد
المكونات الأساسية	السلامة والموثوقية	بطارية AGM، قاطع دائرة عالي الأمبير، ملف (solenoid)

هل تحتاج إلى حلول طاقة موثوقة لمعداتك البحرية؟ GARLWAY متخصص في الآلات القوية للتطبيقات المتطلبة. يمكن أن تساعدك خبرتنا في الرافعات المتينة والأنظمة الكهربائية في تصميم إعداد آمن وعالي الأداء لسفينتك. اتصل بخبرائنا اليوم لمناقشة متطلبات مشروعك!